HOT DOG. Trineo del desierto Husky 250WR 'Número 23' de Enginethusiast

Escrito por Martín Hodgson

Mucho antes de que alguien hubiera soñado con Netflix, dos documentales seminales del legendario cineasta Bruce Brown se transmitían como un rito de iniciación de generación en generación. Uno era el clásico de surf original The Endless Summer y, para los fanáticos de las motocicletas, On Any Sunday. Para el fotógrafo Anthony Scott, la película que inyectó combustible en nuestras venas lo mostró de niño corriendo por los campos abiertos de Alabama compitiendo con su hermano en sus bicicletas BMX. Décadas más tarde, el hombre detrás de Enginethusiast y la recién formada The Revival House en Oregón decidió que era hora de hacer esos recuerdos de la infancia a escala adulta. Construido para competir en las arenas del desierto, es su motor n. ° 23, un Husqvarna 250WR de 1978 con esa sonrisa de Steven McQueen.

Siempre buscando nuevas formas de hacer las cosas en torno a cualquier cosa automotriz, Anthony creó The Revival House con un grupo de amigos. “Algunas personas me han preguntado qué es The Revival House y, para ser honesto, les informaremos a todos cuando sepamos qué es. En este punto, considéranos tus amigos en Portland, Oregón, con los que te puedes topar con una cámara y una pasión por todo lo relacionado con los motores”, dice el mismo Enginethusiast. Y en el ’78 Husqvarna él mismo tiene un motor que todavía dominaba las carreras de Enduro entre la aparición de los japoneses de 2 tiempos y los gemelos británicos de carretera convertidos, el Husky tenía la combinación perfecta de potencia, ligereza y confiabilidad.

No sorprende entonces que la superestrella Steve McQueen montara una Husqvarna 250 en esa increíble escena de playa del documental que lo inspiró todo. Ahora, a una edad en la que podía cambiar la BMX por la real, Anthony estaba a la caza de una bicicleta así. Pero no fue solo para cumplir un sueño de la infancia, ya que The Revival House tenía un evento planeado en Joshua Tree, California, explica. “The Desert Race fue nuestra primera presentación de Revival, centrada en los días de gloria de una era pasada. Queríamos crear un evento al que todos pudieran asistir y pasar un buen rato”. Así que la carrera sería la primera salida para Engine #23, pero encontrar una moto donante no es tan fácil.

El propio Husky de Steve McQueen que usó para abordar el desierto de Mojave se vendió recientemente por $ 100k y, aunque otros ejemplos no son tan caros, no son baratos. “Le compré la bicicleta a Aaron Cope, que trabaja como uno de los constructores de bicicletas para Icon 1000. Originalmente, cuando me habló de la motocicleta, estaba mucho más allá de mi presupuesto, pero casi 5 meses después llegamos a un acuerdo y pude traer al viejo Husky a casa”. sonríe Antonio. Ahora podía dedicarse a convertir la moto en la máquina perfecta para competir en el desierto de California, tal como lo había hecho McQueen casi 50 años antes.

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[supercita] “Bajo y contemplamos que los estuches tenían agujeros del tamaño de monedas de veinticinco centavos en un lado que habían sido soldados por JB”. [/ supercita]

Queriendo mantener el proceso de construcción relativamente sencillo y no perder el encanto clásico de las motos, era el motor el que recibiría la mayor parte de la atención. “ Me acerqué a Arlan Lehman en LED Performance, saqué el motor del marco y rápidamente procedimos a desarmarlo. Mientras lavaba algunas piezas y carcasas con agua solvente, Arlan me gritó que me acercara. Bajo y he aquí, descubrimos que las cajas tenían agujeros del tamaño de monedas de veinticinco centavos en un lado que habían sido soldados por JB”. Así que, bajo la atenta mirada de Arlan, Anthony se puso a trabajar en la reconstrucción del motor de dos tiempos refrigerado por aire de 239 cc.

El resto de la construcción se llevó a cabo en el único lugar que cualquier verdadero motociclista usará cuando se quede sin espacio, “en mi sala de estar”, se ríe Anthony. Se sacó el marco para limpiarlo con chorro de arena para limpiar décadas de suciedad y todas las tuercas y tornillos recibieron el tratamiento de chorro de vapor. La Husqvarna recibió nuevos cojinetes en el cabezal de dirección para darle un gusto a la era moderna, mientras que un nuevo basculante está atornillado al bastidor renovado. Preparándolo para manejar cualquier cosa que el desierto pudiera presentarle, Anthony reconstruyó las horquillas delanteras y instaló las versiones cortas de los amortiguadores de fábrica.

¡Pero siempre hay espacio para hacer que una buena bicicleta se vea genial y Anthony conocía a la persona adecuada para hacerlo con el tiempo hasta que la carrera se acercaba rápidamente! A pesar de la presión, Lorin Holmes en PDX Paint Works lo sacó del parque con un trabajo personalizado que no le quita nada al paseo clásico. El guardabarros delantero grande y la mitad delantera del tanque han sido revestidos en un verde oscuro vintage que está separado por un gráfico blanco antes de que el rojo intenso fluya hacia atrás. Las rayas finas doradas lo rompen todo con una tapa de gasolina dorada y el logotipo perfecto de Husqvarna que completa el look.

Las barras cruzadas de época con empuñaduras blancas brindan el retroceso perfecto y con elevación adicional permiten que el marco alto de Anthony se ajuste a los dos pequeños como un guante. Al correr a toda velocidad por el desierto, necesitas tener los ojos pegados a lo que tienes delante y un acelerador y palancas de acción rápida significan que no hay distracciones innecesarias en las barras. Las nuevas ruedas brindan la combinación perfecta de ligereza y resistencia y se han envuelto en la goma adecuada para excavar en la arena y enviarla al cielo. Con el toque final de Ginger McCabe en New Church Moto, que siempre hace un asiento excelente.

Viviendo el sueño

Pero había un obstáculo final que superar, trabajar muchas horas, organizar la carrera y tratar de completar el motor n.° 23, algo había salido mal. “Después de que se completó la reconstrucción del motor, no pude hacer que la transmisión cambiara aunque lo hizo en el banco sin problemas. Todo esto sucedió cuando faltaba solo una semana para el evento. Arlan sabía que no podía tomarme más tiempo libre del trabajo, así que a su vez nos hizo un gran trabajo reconstruyendo el motor nuevamente y corrigiendo el problema de la transmisión. ¡Salvó el día!” recuerda un Anthony muy aliviado y el resultado de sus esfuerzos combinados está a la vista de todos. Entonces, ya sea en The Desert Race o en algún lugar de Oregón, cualquier domingo encontrarás a Anthony echando humo de un Husky de dos tiempos, ¡habiendo convertido esos recuerdos de la infancia en un sueño de la vida real!

¡Yee-haw!