GIGANTE. 1967 BMW R60 por HASETH

Después de buscar un donante adecuado para su proyecto BMW durante más de un año, Marc de Haseth Motorcycles en Ámsterdam finalmente encontró una R60/2 de 1967 con una conversión de motor R90 de 1973 a la venta en Róterdam, Países Bajos. El propietario, un señor mayor que había tenido la bicicleta durante más de 20 años, ya no la usaba y estaba listo para dejarla ir. “Teniendo en cuenta que la moto todavía tenía un sidecar y estaba muy lejos de estar en condiciones prístinas u originales, me sentí cómodo modificándola”, dice Marc. Quería asegurarse de que no estaba participando en ningún acto sacrílego para el BMW. puristas entre nosotros.

La inspiración de Marc provino de otros hermosos Beemers personalizados basados en los marcos R50, R60 y R69, pero él estaba buscando una mezcla particular entre lo contemporáneo y lo resistente. “Mi objetivo era mantenerme fiel a su herencia de los años 50 y 60, manteniendo su autenticidad, pero agregando tecnología moderna para mejorar el manejo y limpiar la apariencia”.

“Quería alejarme muy rápidamente de la configuración ‘abuela’ que tenía la bicicleta, así que comencé a esbozar varios diseños para determinar la mejor postura y lo que debía eliminarse en conjunto para hacer que la bicicleta fuera lo más ‘limpia’ posible”.

Lo primero que recibió una actualización moderna fueron las viejas horquillas delanteras en voladizo, que fueron reemplazadas por las modernas horquillas delanteras invertidas GSXR. También en la parte delantera, la bicicleta estaba equipada con pinzas de freno radiales Tokico. “Encontrar un centro de radios adecuado que encajara y soportara discos duales resultó ser un desafío interesante”. Marc tenía un eje Harley DynaGlide por ahí que terminó encajando perfectamente.

El antiguo y destartalado asiento doble original fue reemplazado por un elegante asiento mono de Biltwell, pero Marc decidió mantener los soportes de montaje originales para un posible segundo asiento en el futuro. También trabajan con el estilismo vintage.

El motor ya se había actualizado a 900 cc en el pasado, incluida la modificación del eje de transmisión en la transmisión final. “La moto se maneja como un sueño, incluso la transmisión de cuatro velocidades hace un trabajo fantástico al transferir la mayor potencia a la carretera”.

Los manillares originales se actualizaron con barras de aluminio de súper bicicleta que se montaron al revés para ofrecer una posición de conducción más “deportiva”, al mismo tiempo que le daban un aspecto más elegante a la bicicleta, rematándola con un juego de puños de cuero English Brooks y controles modernos.

Para rematar la moto y actuar como pieza de resistencia, se encuentra el depósito Schorsch Meier Sport original, pintado en un BMW Frozen Bronze contemporáneo, que a menudo se encuentra en los nuevos modelos M6.

El resultado final es una hermosa construcción clásica de cabeza hueca con una combinación de componentes modernos y un estilo clásico; a veces, esas dos cosas no se llevan muy bien. Marc lo resume mejor: “Hacer que este viejo BMW funcionara bien con la tecnología más nueva comenzó a parecerse a la magia negra. Pero vaya, disfruté el viaje”.